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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求好康報報熱賣商品英文提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘家電購買優惠因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」團購周年慶除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松網拍熱門產品最近流行產品山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
指考分發名額達5成？ 教部：接近全體學生受影響 衝擊巨大 | 大學考招 | 文教 | 聯合新聞網
大學考招今年首推「五選四」，引發一連串考招爭論，有家長團體主張指考分發名額應改五成，但教育部認為衝擊巨大。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年大學考招首推「五選四」，造成學測同分者多，個人申請進入各校系二階的人暴增，引發外界一連串考招爭論，部分家長團體還主張指考考試分發名額應達五成。教育部次長劉孟奇昨天說，如此變動勢必將個人申請調降至二成五以下，衝擊巨大；但如果有校系規畫將考試分發提高至五成以上，教育部會尊重。至於考招制度變革，劉孟奇說，未來將以「最小調整」、「解決問題」為優先，會先針對「高分群篩選」問題處理。. } }); } 大考中心日前宣布在學測最高第十五級分，再細分三級，提供各校系發生同分超額須進一步比序時採用，劉孟奇說，目前政策方向如此，但仍經招聯會評估和討論，預計八、九月定案。劉孟奇昨天到立法院教育委員會進行大學招生選才制度相關專案報告。根據教育部最新資料，一○八學年度考試入學分發名額約占二成三，個人暢銷產品2018熱門商品申請約占五成二，繁星推薦占一成五，其他約占一成。劉孟奇說，考試分發占五成是激團購熱門產品2018流行產品烈的變動。如果仍維持繁星、流行優惠網站其他管道非逛不可購買的比率，勢必將個人申請壓回至二成五以下，受影響者「接近全體學生」， 同時個人申請的報名分發率將比現在驟減至可能只有一半，「對考生和家長是非常巨大的衝擊。」劉孟奇說，目前作法是當有校系申請提高個人申請名額時，會參酌學校教學資源、甄試方式及品質，嚴格審查並據以核定；考試分發比率則不設上限，如果有校系規畫提高至五成以上，也會尊重並核定。劉孟奇並且舉台大於一○七年時向教育部申請，將個人申請名額從四成五提高為五成五。其中一項理由認為，所有入學管道中，該校考試分發管道入學的學生，休退學比率是繁星和個申的兩倍。教部補充，中興和交大也是以繁星及個人申請學生的休退學數占較低。
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