【生日禮物介紹】票據抗辯之研究便宜
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商品訊息描述: 活動產品網路熱銷>省錢妙招 本書論述重點為當票據執票人向被請求清償票款之人請求清償票款時，會遭遇到什麼票據抗辯，以致不獲付款﹔以及被請求清償票款之人應如何主張票據抗辯，來保護自身權益。
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我國採取民商合一制度，票據法為民法的特別法。因此，本書主要針對票據法中所稱的票據以及實務上常見的融通票據，由簽發至流通轉讓到執票人手中，所可能發生的各種票據抗辯問題深入探討，更對於與民法相關的抗辯權，作比較剖析研究並且提出票據法條文的修正意見。
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商品訊息簡述:
作者： 宋瑞芬
新功能介紹- 出版社：翰蘆
新功能介紹 - 出版日期：2016/01/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
沒垃圾桶！女找超商店員爭論 顧客PO網
桃園中壢一名女子在超商內，因為找不到垃圾桶，直接到櫃台找店員理論，甚至還要店長出面給解釋，爭論長達幾分鐘，讓後方排隊結帳的客人也看不下去，手機錄影PO網，引發議論，事後超商值班經理表示，因為店面比較小，所以沒有設置垃圾桶，發生這種事情也很無奈。
消費者vs.超商店員：「我們這邊是真的沒有辦法丟，可是我走過很多7-網路熱銷商品超值推11，他都願意幫我丟。」
走了一圈，發現超商內沒有垃圾桶，這名身穿黑色短袖的女子，開始找店員理論。
消費者vs.超商店員：「你可以請店長接電話，不用你接電話，因為我現在的事情要解決，我現在的事情要解決，你沒有辦法負責，我知道我了解，但是請你幫我電話接給店長。」
店員站在櫃台也很無奈，但是眼前這名女子，卻堅持要今天就解決，甚至還要店長出面給個解釋，25日晚上9點多，桃園中壢一名女子在超商內，找不到垃圾桶，開始對店員抱怨，讓排隊結帳的客人也看不下去，將過程錄下來PO網。
超商值班經理：「這件事我還沒有詳細了解，所以我不能說是客人無理取鬧，是大部分的門市都會有垃圾桶，(大部分門市都有垃圾桶)，對，對，因為我們門市比較小。」
民眾：「如果有設飲食區的話，那設垃圾桶理所當然，但是如果沒有飲食區這種規劃，那我們還是(垃圾)自己帶走比較好。」
因為這間超商坪數小，沒設垃圾桶，引起爭議，超商總公司回應，通常這種狀況，櫃台內會有一個垃圾桶，消費者手邊的垃圾，不管是店內消費剩下的或是從店外帶進來，雖然沒有硬性規定，但店員通常會順手幫忙丟掉，如果是消費者帶家裡的大型垃圾，就真的不能接受了。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危好物分享最近流行產品險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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