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商品訊息描述: 產品網友開箱介紹>特賣會省錢大作戰a熱賣商品>人氣商品特價產品本書是一本具備分析及設計的電力電子科技圖書，全書共分8章，詳細介紹MATLAB/SIMULINK及電力電子系統（Power Electronics）元件庫的基本功能與使用方法；此外從理論性、完整性和通用性的角度來看，本書還可以作?理工科院校有關電力電子技術方面的教科書或者參考書。本書的讀省荷包熱銷新書者對象包括電源設計工程技術人員，大專院校師生及電子技術愛好者等。值得向讀者推薦。
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商品訊息簡述:
作者： 徐瑞隆、陳建富
新功能介紹- 出版社：新文京
新功能介紹 - 出版日期：2008/10/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
雲林北港溪河川公園將完工 加碼城鎮之心 | 旅遊 | 聯合新聞網
斥資1億餘元的北限定商品活動商品港溪魅力河川公園即將完工，未來將會是雲林最大的河川公園，昨天營建署再加碼推出「城鎮之心」，將連結運動公園、高灘地、景觀橋、歷史建築、文化地景，打造成美麗的水岸遊憩帶，為北港朝天宮觀光大大增值，帶進觀光人潮。北港溪魅力河川公園被稱作是朝天宮的「後花園」，朝天宮每年有七百萬人次觀光熱銷熱門商品人潮，公園部分工程已建好，已是最佳休閒踏青去處和網紅景點。. } }); } 雲林最大綠色水岸 雲林縣最大的北港溪魅力河川公園即將完工，營建署再加碼推出「城鎮之心」延伸結合高灘地、景觀橋、歷史地景，打造成美麗的水岸遊憩帶。 記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 經立委蘇治芬爭取，營建署加碼推出「城鎮之心」，計畫以8200萬元將從女兒橋往北延伸約1公里多，並延聘名建築師甘源明設計，突破現有空間零碎的窘境，打造全程5公里的水岸遊憩帶，將成為雲林最大的綠色水岸長城。蘇治芬說，另外，日治時代建造的北港運動公園是重要的生活據點限定產品團購熱門產品，這次也納入「城鎮之心」一併改善，增加兒童遊憩、健走步道等設施。北港溪近年陸續開發灘地公園和停車場，推薦知名購物網並仿造美國紐約的天空廊道，沿著台糖舊鐵道興建女兒橋、天空之橋均獲國內多項建築大獎，打造出台灣第一座空中綠廊，台北市長柯文哲還曾專程前來觀摩並讚譽有加。營建署長吳欣修說，沿著北港溪打造美麗的水岸地景，提升北港的觀光價值，將全力支持這成功案例。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖介紹首選峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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