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  • 出版社:千華數位文化   
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  • 出版日期:2016/05/27
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



高球/嘉信挑戰賽季軍 潘政琮滿意 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網
潘政綜(持桿者)揮桿後注意球飛行的方向。 法新社 分享 facebook 我國高球好手潘政琮挑戰生涯第二座PGA金盃雖失利,在嘉信挑戰賽仍打下並列第三的佳績,世界排名也首度晉升前五十,取得七月參加英國公開賽資格,讓他自評對整體表現十分滿意。. } }); } 小潘四月剛收穫生涯首座PGA冠軍,嘉信挑戰賽三輪打完也只落後領先球員兩桿,可惜最終輪只抓兩鳥、吞一柏忌,最終成績二七二桿(低於標準桿八桿)並列第三名,看著韓裔美籍好手羅相特惠活動限時下殺昱以二六送禮省錢七桿帶走金盃。沒能再進帳金盃,小潘認為整體表現穩定,最終輪小白球雖一直跳到球道外,開球其實還是開得不錯,且前幾輪推桿需要加強,最終輪也進步許多,「總而言之,我對前五名的表現很滿意。」這是小潘生涯第二場PGA賽事進入前十名,本周世界排名也升到生涯新高四十七,剛好取得前五十名直接參加英國公開賽的資格,七月十八日起將第二度挑戰這場年度大賽。徐薇淩揮暢銷排行 抗漲桿後注視球飛行的方向。 法新社 分享 facebook 征戰LPGA的我國高球女將徐薇淩昨天也傳捷報,她在純絲錦標團購人氣產品產品賽最終輪雖吞下雙柏忌,但也射下七鳥、一老鷹,最終以二七○桿(低於標準桿十四桿)獨居第五,本季第二度擠進前十名。


大陸高速磁浮列車亮相 最快時速600公里
大陸在青島展示自主研發、時速600公里的高速磁浮列車「試驗車」,試驗車原定要在2020年推出,但卻提前亮相。雖然它還只是試驗車,但未來真正通行後,以北京到上海為例,搭高鐵需要5.5小時,搭高速磁浮列車只要3.5小時,有效縮短城市之間距離。大陸央視記者也搶先走進試驗車車廂,大讚座椅寬敞空間猶如飛機頭等艙,另外,駕駛艙內操作面板沒有任何實體按鈕,完全實現自動駕駛。

時速350公里的高鐵「復興號」,已經不夠看了,大陸原定2020年才要推出的磁浮列車試驗車,提前在青島亮相。

全國政協副主席 萬鋼:「我們面相前沿,長期佔領技術制高點,把關鍵核心技術牢牢地掌握在自己手中,不留短版,決不給人有掐脖子的機會。」

在中美貿易戰打得火熱下,這番話彷彿在跟美國宣示,大陸擁有自主研製高速磁浮列車技術。外觀塗裝為藍灰色搭配,子彈型的車頭,大陸高速磁浮列車強調科技時尚感。

進到裡頭車廂,格局跟現在的大陸高鐵沒太大差別,但擺放行李箱的置物櫃,還有座椅空間,都比高鐵更為寬敞;大陸央視記者形容:猶如飛機頭等艙。

央視記者:「登上列車最大的感受,就是安靜舒適,高速磁浮它擁有快起快停的技術優點,所以無論是在中短途通行,還是大城市之間的連接,都可以突顯它的速度優勢。」

提到速度,在駕駛室模擬畫面中,這台列車正以時速600公里運行,操控面板完全沒有實體按鈕,能完成全自動駕駛。

中車四方股份公司副總工程師 丁參參:「這就是真正的我們說『貼地飛行』,因為它和軌道和地面之間,它就10毫米的間隙,在1500公里的這個距離內,現在沒有什麼交通工具能超越它。」

大力推薦最便宜鐵時速350公里,飛機飛行速度約800到900公里,時速600公里的高速磁浮列車正好填補高鐵和航空之間運輸空間;以北京到上海為例,搭高鐵要5.5小時,未來高速磁浮列車只需要3.5小時就能抵達。

先進軌道交通專項計畫組長 賈利民:「實現500公里範圍內的通勤交通,1千到1500公里範圍內的同城化交通,和2千到2500公里範圍內的走廊化交通,最終實現我們國家不同地區,社會經濟發展的平衡性。」

除了速度外,大陸設計的高速磁浮列車,採「抱軌」方式運行,避免脫軌風險;鋁合金車體,質量輕、強度高,降低了高速行進間噪音問題。儘管造價比高鐵昂貴,但在日後維護費用,卻佔有優勢。

國家磁懸浮交通工程技術研究中心主任 林國斌:「基本上有一個測算,大概是貴20%到50%這個範圍,但這是造價,但是對於交通工具,你要看全部成本,但磁懸浮因為沒有接觸,沒有接觸磨擦,沒有磨損,所以它的維護成本比較低。」

大陸2016年才由中國中車帶頭和30家企業、大學,研製時速600公里高速磁浮列車,但其實這項技術,早被日本超前。

2015年日本高速磁浮列車,就已經在試驗線上達成時速603公里的試驗速度;而大陸目前唯一條投入商業運營的高速磁浮列車,是在上海,列車時速最高431公里,但當時卻是和德國合作一起打造的。

工程院院士 錢清泉:「我們還是要盡快選定實驗段、實驗線,以使整個磁浮系統除了車以外,驗證它的這個可行性和可靠性。」

大陸預計2022年要讓時速600公里的高速磁浮列車,真正實現載客運行,搶在各國之先,實現「地面飛行」夢想。



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